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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃意涵╱台北報導】
悠遊卡公司與公車業者的合約年底到期，但雙方迄今因清分費率喬不攏，未能達成共識，若合約期滿仍未談妥，百萬公車族明年想用悠遊卡搭公車恐生變數；不過，除了悠遊卡，現已上路的一卡通及下半年可望上線的愛金卡（icash）與有錢卡（HappyCash），可提供消費者更多元選擇。
台北市每天公車運量約130萬人次，超過9成使用悠遊卡；而乘客每刷一次卡，公車業者就得付一定比例的清分費給悠遊卡公司。據了解，北市公車業者每年付給悠遊卡的費用超過1億元；業者透露，相較於中南部業者或台北捷運，悠遊卡公司對北市公車業者收取的清分費高出許多，希望能獲得公平對待。
業者說，悠遊卡公司成立初期，公車業者全力支持，甚至還入股，但悠遊卡公司現在為推廣業務，不惜「讓利」給後來加入的業者，反而對當初力挺的北市公車業者和股東，並未提供應有的照顧；業者強調，現在悠遊卡公司財務狀況良好，應降低清分費比例，回饋一路相挺的公車業者。
台北市公車聯營管理中心執行長余偉斌說，沒有不跟悠遊卡公司續約，只是還不滿意對方提出的清分費方案，雙方仍在進行商業談判，不便透露雙方提出的調降比例；不過，他也提到，悠遊卡公司成立這麼多年，已都進入軌道，清分費應有調降空間。
悠遊卡公司表示，目前未接獲公車業者表達不續約，但因仍在協商中，無法透露相關細節。北市公運處主秘楊欽文說，尊重悠遊卡公司與公車業者的談判結果，但公共利益最重要，原則不能影響乘客的使用權益。
為搶食電子票證商機，除了已可用於台北捷運、公車的一卡通，愛金卡（icash）及有錢卡（HappyCash）也有望於下半年「嗶」進台北。公車業者透露，目前已與這兩家業者談到一定的進度，機器與系統仍需測試，最快下半年上線。
愛金卡表示，目前全台流通卡數已逾1300萬張，除了已可在台鐵及部分客運業者使用，當然也期待儘速用於台北捷運與公車，目前仍與兩邊洽談中。
推出有錢卡的遠鑫電子票證表示，考量雙北市為同一生活圈，公車、捷運使用者連結性高，因此有錢卡服務將一次到位，北捷與雙北公車預計下半年同步上線，另除了支付服務以外，轉乘優惠、售卡、加值等完整票證應用服務都會同步啟動，讓使用者無縫接軌，使用更便利。
（中央社記者蔡怡杼台北23日電）國際信用評等公司惠譽預期，經濟成長趨緩除開始對台灣銀行業今年獲利造成衝擊外，亦將損及其資產品質。
惠譽預期，銀行業2016年獲利在歷經2015年持平的表現後將出現下滑。
惠譽分析，影響銀行業獲利的原因包含，人民幣衍生性商品或目標可贖回遠期契約（TRF） 相關的損失準備計提增加而有所降低，以及央行自去年 9月以來的連續3次降息亦對利差造成壓力。
銀行業放款相較於2015年第 1季3%的成長率，2016年第 1季則呈現零成長。惠譽預期，中小企業與個人貸款在2016年第 1季後將增加，雖有助抵減銀行利差的壓力但整體放款成長將繼續受壓，因為中小企業及個人放款的成長不太可能抵減大企業疲弱的信用需求。
惠譽表示，台灣多數銀行的穩定展望可能受到整體環境的影響，包含經濟衰退延長、中國大陸經濟成長放緩程度更甚預期，或房地產價格大幅修正等。1050523
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